Nieuws

Wijziging milieuboot Volkerak

Wegens omstandigheden wordt het perceel voor de milieuboot tussen de Volkerak - Kreekrak en Krammersluizen opnieuw aanbesteed per 1 januari 2018. Vanaf 1 november 2017 zal er tijdelijk een andere milieuboot varen in dit perceel. Het nummer hiervoor per 1 november 2017 zal 06-23885306 zijn.

De milieuboot Volkerak vaart tussen de Volkeraksluizen, de Krammersluis en de Kreekraksluis. Bij deze milieuboot kunt u bilgen (onder de platen of rechtstreek uit een opvangtank) en afgewerkte olie afgeven.

Lees meer...

Vaartijd zonder dienstboekje goedkeuren (voor CBR-examens) vanaf 1 november naar de SAB

Voor de toelating voor de CBR-examens binnenvaart/rijnvaart is het nodig vaartijd aan te tonen. Tot voorheen kon dit bij het CBR voor schepen waarvoor een dienstboekje niet verplicht is of wanneer de vaartijd is op gedaan op niet-bedrijfsmatige schepen. Omdat de SAB het tellen van de vaartijd als primaire taak heeft, wordt ook het goedkeuren van deze vaartijd vanaf 1 november 2017 bij de SAB belegd. Dossiers die na dit tijdstip bij het CBR binnen komen worden doorgestuurd naar de SAB. Meer informatie over de benodigde vaarttijden voor examens is te vinden op: https://www.cbr.nl/schipper-rkm.pp.

Als het dienstboekje niet wettelijk verplicht is voor de desbetreffende bedrijfsmatige vaart moet de vaartijd worden aangetoond door middel van een door de werkgever afgegeven en ondertekende verklaring (daarbij moeten ook loonopgaven en/of ander aanvullend bewijsmateriaal worden meegezonden). Tevens moet verklaard worden waarom er geen dienstboekverplichting is. Blanco vaartijdverklaringen zijn bij de SAB verkrijgbaar.

Lees meer...

Uniformiteit Codering Afvalstoffen

Medio september van dit jaar heeft er een oriënterend gesprek plaatsgevonden tussen een aantal rederijen, ontvangstvoorzieningen, het Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam en de SAB. Uit deze bijeenkomst bleek dat er behoefte is aan éénduidigheid t.o.v. het scheiden van afval aan boord en het gescheiden afgeven van dit afval in de havens en langs de rivieren.
De een heeft een bedrijfspolicy waardoor het scheiden automatisch wordt uitgevoerd, voor de ander is het niet zo vanzelfsprekend. Dit kan diverse oorzaken hebben waaronder een tekortkomende infrastructuur, maar ook de verschillende handhaving van kleuren, namen en pictogrammen ten opzichte van bijvoorbeeld het buitenland en de zeevaart.

Lees meer...